鄧小波的“平臺化夢”能在圓通實現嗎？

3年多時間，天地華宇成為最接近互聯網的快運企業，天地華宇的主動走向市場理念，拓展了天地華宇的市場競爭力；鄧手持極具誘惑力的薪資來到家族企業，存在與圓通速遞原有的文化進行全面的碰撞！

圓通速遞上市完成后，將以“快遞”為核心，加速打造“圓通系”，從快遞到快運，再到商業、互聯網、信息技術、金融、酒店旅游、健康醫藥等多元化的產業集團。

鄧小波在天地華宇的夢

鄧小波掌舵3年多的天地華宇，在其掌管天地華宇期間，天地華宇的外在形象進行了全方位的變動，天地華宇從內到外開始了鄧氏風格，但是遺憾的是，背靠中信這棵大樹的天地華宇，鄧并沒有帶領天地華宇走向盈利，據筆者了解，沒有完成董事會下達的任務和目標；天地華宇并沒有給中信添彩。

圓通快運的目標

快運行業是萬億級規模的市場，行業規模效應和市場效應都有很大的上升空間；圓通速遞在去年收購快運折戟后，圓通內部經過多次會議，最終決定放棄收購，獨立運作快運網絡。

3月1日圓通快運開啟試運行，筆者在圓通快運試運行前，接受媒體訪問時說過，圓通自己做快運沒有任何的優勢，或者說已經遲到了太久太久，收購一家排名靠前的快運企業是上策，控股一家快運企業是中策，自己獨立做快運是下策。

圓通在快運領域的競爭對手有10+N家企業，圓通在快遞業務領域的市場排名也在持續下滑，圓通的股價更是波瀾不驚，其巨額的定增在證監會的新規后基本已經胎死腹中，圓通速遞的股權激勵計劃也沒有下文，圓通速遞理念是“領先”，要打造最具性價比的企業。

鄧小波在圓通的機會與挑戰

3年多時間，天地華宇成為最接近互聯網的快運企業，天地華宇的主動走向市場理念，拓展了天地華宇的市場競爭力。

鄧手持極具誘惑力的薪資來到家族企業，存在與圓通速遞原有的文化進行全面的碰撞，快運能否與速遞進行互補，同時使得圓通快運成為另一個增長極，這些都需要鄧小波掌管的圓通快運在2019年之前做到快運前列，不能落后于中通快運和百世快運，鄧小波將面臨內部和外部的雙重壓力，同時市場空間和誘惑力也足夠大。

鄧小波在天地華宇期間，如何理解員工和加盟商

對待員工：“人是我們的基礎，這是公司的頭等大事。再好的戰略規劃，沒有人去承接、推動落地，鄧小波有再多的創意也就是在這個房子里，出不去，沒用的。沒有一套好的企業文化、人力資源體系，都是紙上談兵。”重視員工的幸福感、歸屬感，力求創造一個和諧溫馨的工作氛圍。

他認為靠錢留人、靠情留人、靠文化留人、靠發展留人，沒有對與錯，只是每一個公司不同發展階段的側重點不同。

對待加盟商：強調合作共贏，一定要讓合作伙伴有錢可賺。“要長期合作一定要以共贏為前提，我們保證加盟商進來有錢賺。有硬制度，也有軟文化。讓他們有內趨力，愿意去干。”對于加盟商，天地華宇會先去評估市場，“有巨大的空間，有品牌支持，有運力支持，有幫扶政策，有銷售支持。”只要加盟商盡力去做，市場和盈利空間是足夠的。