鄧小波的“平臺化夢”能在圓通實現嗎?
3年多時間,天地華宇成為最接近互聯網的快運企業,天地華宇的主動走向市場理念,拓展了天地華宇的市場競爭力;鄧手持極具誘惑力的薪資來到家族企業,存在與圓通速遞原有的文化進行全面的碰撞!
圓通速遞上市完成后,將以“快遞”為核心,加速打造“圓通系”,從快遞到快運,再到商業、互聯網、信息技術、金融、酒店旅游、健康醫藥等多元化的產業集團。
鄧小波在天地華宇的夢
鄧小波掌舵3年多的天地華宇,在其掌管天地華宇期間,天地華宇的外在形象進行了全方位的變動,天地華宇從內到外開始了鄧氏風格,但是遺憾的是,背靠中信這棵大樹的天地華宇,鄧并沒有帶領天地華宇走向盈利,據筆者了解,沒有完成董事會下達的任務和目標;天地華宇并沒有給中信添彩。
圓通快運的目標
快運行業是萬億級規模的市場,行業規模效應和市場效應都有很大的上升空間;圓通速遞在去年收購快運折戟后,圓通內部經過多次會議,最終決定放棄收購,獨立運作快運網絡。
3月1日圓通快運開啟試運行,筆者在圓通快運試運行前,接受媒體訪問時說過,圓通自己做快運沒有任何的優勢,或者說已經遲到了太久太久,收購一家排名靠前的快運企業是上策,控股一家快運企業是中策,自己獨立做快運是下策。
圓通在快運領域的競爭對手有10+N家企業,圓通在快遞業務領域的市場排名也在持續下滑,圓通的股價更是波瀾不驚,其巨額的定增在證監會的新規后基本已經胎死腹中,圓通速遞的股權激勵計劃也沒有下文,圓通速遞理念是“領先”,要打造最具性價比的企業。
鄧小波在圓通的機會與挑戰
3年多時間,天地華宇成為最接近互聯網的快運企業,天地華宇的主動走向市場理念,拓展了天地華宇的市場競爭力。
鄧手持極具誘惑力的薪資來到家族企業,存在與圓通速遞原有的文化進行全面的碰撞,快運能否與速遞進行互補,同時使得圓通快運成為另一個增長極,這些都需要鄧小波掌管的圓通快運在2019年之前做到快運前列,不能落后于中通快運和百世快運,鄧小波將面臨內部和外部的雙重壓力,同時市場空間和誘惑力也足夠大。
鄧小波在天地華宇期間,如何理解員工和加盟商
對待員工:“人是我們的基礎,這是公司的頭等大事。再好的戰略規劃,沒有人去承接、推動落地,鄧小波有再多的創意也就是在這個房子里,出不去,沒用的。沒有一套好的企業文化、人力資源體系,都是紙上談兵。”重視員工的幸福感、歸屬感,力求創造一個和諧溫馨的工作氛圍。
他認為靠錢留人、靠情留人、靠文化留人、靠發展留人,沒有對與錯,只是每一個公司不同發展階段的側重點不同。
對待加盟商:強調合作共贏,一定要讓合作伙伴有錢可賺。“要長期合作一定要以共贏為前提,我們保證加盟商進來有錢賺。有硬制度,也有軟文化。讓他們有內趨力,愿意去干。”對于加盟商,天地華宇會先去評估市場,“有巨大的空間,有品牌支持,有運力支持,有幫扶政策,有銷售支持。”只要加盟商盡力去做,市場和盈利空間是足夠的。